El presidente de la Diputación de Pontevedra, Rafael Louzán, y el presidente de la Cámara Municipal de Albufera, Desiderio Jorge de la Silva, hicieron público hoy el protocolo de colaboración que vinculará a las dos entidades en el fomento del sector del turismo en los destinos de las Rías Baixas y el Algarve (Portugal).
Louzán explicó que “este proyecto conjunto tiene por objetivo reforzar lazos de cooperación institucional, apostar por la promoción de los destinos de Algarve y las Rías Baixas, para revalorizarlos en el ámbito empresarial y turístico, y promover la puesta en valor del patrimonio natural, histórico y cultural de ambos destinos”.
El presidente provincial aclaró que “se desarrollarán diversas acciones”, entre las que reseñó “encuentros entre representantes de ambas partes, definición y realización de proyectos, apoyo logístico en los intercambios de promoción conjunta, búsqueda de financiación para la realización de proyectos en común, identificación de socios eventuales e intercambio de información y de documentación técnica”, entre otras.
Por su parte, el presidente de la Cámara Municipal de Albufera, destacó que “Galicia tiene una apetencia también por el destino sur, por el Algarve, y pienso que eso es una razón muy fuerte para continuar trabajando, también, en la revalorización del potencial de esta provincia de las Rías Baixas exactamente igual en la Albufera, por donde pasan al año 4 millones de personas de todo el mundo y esto permitirá darles a conocer el destino de Pontevedra a todos esos turistas”.
Este protocolo tendrá una duración de dos años, renovables tácitamente por períodos de un año.
fuente/abc.es
QUE Málaga se convierta en puerto base de cruceros consolidado reportaría importantes beneficios a la ciudad, y no sólo al comercio y la restauración, también los hoteles se beneficiarían con estancias antes del embarque y al término del viaje. Pese a la crisis económica, 2009 puede finalizar con un 176% de aumento en el número de viajeros, hasta alcanzar los 76.000 que iniciarían y finalizarían viaje en Málaga. La previsión total para el presente año es de 304 buques y 450.000 pasajeros, unas buenas cifras para los tiempos que corren.
Dado el movimiento de cruceros en nuestro puerto desde hace muy pocos años, las perspectivas de que se convierta en un puerto base con futuro cobran una progresiva certidumbre. Tanto el avituallamiento como el mantenimiento del buque -que se realizan por consignatarios profesionales y experimentados- y su reabastecimiento de fuel, desde camiones cisterna en tierra, están garantizados con un alto nivel de satisfacción. Royal Caribbean, por ejemplo, ya ha apostado por Málaga como puerto base y ha iniciado sus operaciones desde aquí con unas previsiones de 87.000 cruceristas en un año. Es de destacar también que el puerto dispone ya de un nuevo atraque para grandes cruceros, llamado Norte y que se suma al de Levante y el pantalán.
El crucerista que nos visita, al igual que todos los ciudadanos malagueños, puede observar ya la plantación de palmeras en el muelle 2 -que colinda con el Paseo de los Curas- que llegarán a sumar en breve 420 ejemplares. La verdad es que la palmera abunda en demasía en Málaga, quizá porque resulta más barata que otras especies y su crecimiento es más visible. Pero lo cierto es que se consiguen dos objetivos: la continuación visual de la floresta del Parque cercano y la suma de otros árboles y arbustos que aportan más riqueza vegetal al entorno. Se trata del Palmeral de las Sorpresas, concebido por el arquitecto Jerónimo Junquera, que se asoma a una estación marítima de cruceros para pasajeros en tránsito, el Museo del Puerto y el Aula del Mar. Cuando las obras concluyan, serán cuatro los jardines y seis las plazas que acogerán todas clase de actividades lúdicas.
Pero en el muelle 1 -Paseo de la Farola- las cosas no marchan tan bien, sino con lentitud cansina y hasta con el hallazgo de restos arqueológicos de un antiguo puerto del XVIII, de tal forma que las obras de un aparcamiento de tres plantas ideado para la esquina con el Paseo de los Curas están paradas, como otras tantas en la ciudad. En esta área deberán ubicarse, si se logra la correspondiente financiación, locales comerciales, de restauración y un edificio para uso cultural.
En otro orden de cosas, pocas ventajas tiene una crisis económica de la magnitud de ésta, pero alguna hay, por ejemplo la bajada de los precios de los puntos de atraque de los puertos deportivos de la provincia que, además, cuentan con la competencia de otros cercanos en el Algarve portugués o en la costa norte marroquí, también de Gibraltar por la depreciación de la libra frente al euro. Según fuentes del sector, la ocupación es de un 70 u 80% frente al porcentaje de hace sólo dos años, que era del cien por cien. Además, muchas embarcaciones no han salido a navegar este verano, ahorrando los propietarios el combustible; otros no se compran el barco y se nota en el número de matriculaciones y en el movimiento de los astilleros.
Pero donde realmente marchan mal las cosas es en el transporte de contenedores: por primera vez tras 30 años seguidos de crecimiento, en 2009 las cosas no serán así, según se desprende del primer semestre. El tráfico portuario ha caído en España un 16,96%. Pese a estos datos, el transporte marítimo resiste mejor la crisis que el aéreo o el terrestre, así que cabe imaginar cómo está la situación en éstos.
También suceden fenómenos desacostumbrados: las compañías propietarias de los superpetroleros, por ejemplo, podrían rechazar carga en los próximos meses salvo que las tarifas vuelvan a ser rentables. A principios de año, nada más y nada menos que la naviera danesa Maersk dejó atracados en distintos puertos ocho de sus barcos al entender que algunos trayectos no eran rentables. Los ingresos descontados los costes del combustible al embarcar crudo de Oriente Medio son negativos.
Frontline, con sede en Singapur, ha ordenado a sus buques navegar más lentamente para ahorrar combustible y conseguir cargas que sí sean rentables.
Desde Málaga no podemos verlas pero, al otro lado del Estrecho, brillan las grúas de TangerMed, una señal de la voluntad de Marruecos por hacerse sitio en el Mediterráneo. Este puerto, que inauguró su primera terminal en julio de 2007, registra ya un tráfico de un millón de TEUS -contenedores de 20 pies- al año. Pero cuando las instalaciones estén a pleno funcionamiento, TangerMed podría llegar a los 8,2 millones de TEUS. Si así están las cosas ahí enfrente, el Puerto de Málaga ha conseguido que Maersk se comprometa a aumentar el movimiento de contenedores. Los próximos meses prometen más emoción.
fuente/malagahoy.es/
Hoy se inicia en Sevilla el rodaje de la película ‘Mapas’, una road movie que durante la primera semana se filmará en diferentes localizaciones de la capital como la Avenida del Greco, la Avenida de La Palmera y la zona del Prado de San Sebastián, para seguir luego hacia otros puntos de la comunidad andaluza.
Según datos facilitados a Europa Press por la productora Jaleo Films, el equipo de esta película permanecerá durante cinco semanas, hasta el 18 de noviembre, en diferentes puntos de la región, principalmente en la provincia de Sevilla, donde rodará en los pinares de Puebla del Río, el pantano de la Minilla en El Ronquillo o en la localidad de Alcala de Guadaíra.
Además, el largometraje se rodará en la provincia de Huelva, concretamente en el municipio de Higuera de la Sierra y en la playa de Mazagón, además de en numerosas carreteras secundarias de las región. El rodaje finalizará por el Algarve y cabo de San Vicente en Portugal.
‘Mapas’ es una road movie en forma de comedia que cuenta la huida de dos mujeres que se escapan buscando la libertad que no encuentran en su vida diaria. Esta fuga provocará una persecución formada por el hijo de la señora mayor, un novio mafioso, una banda de traficantes de poca monta y la guardia civil, apareciendo por el camino una “curiosa” variedad de personajes.
La película será el segundo largometraje dirigido por Miguel Ángel Calvo Buttini, y está protagonizada por la andaluza María Alfonsa Rosso (’Una palabra tuya’, ‘Déjate caer’, ‘Atún y chocolate’), la hondureña Lorena Vindel (’Siete mesas de billar francés’) y el reconocido Fele Martínez (’La mala educación’, ‘Los amantes del círculo polar’, ‘Tesis’).
El reparto se completa con actores como David Fernández (Fuga de cerebros, Pelotas), Leo Rivera (’Volver’), Mercedes Hoyos (’Yo soy la Juani’), Ruth Gabriel (’Días contados’) y Chus Lampreave (’Los abrazos rotos’, ‘Fuera de carta’, ‘Belle epoque’).
fuente/que.es
Es el fado, claro. Es la melancolía sabia. Es el país hermano de Galicia. Un vecino que enamora. Son las calles de la Alfama de Lisboa, con sus cuestas y sus tranvías de colores. Es el Duero. Es Porto, vital y legendario. Son las parras y el vino. Portugal elige entre ese George Clooney que es Sócrates y esa señorita Rottenmeier de Manuela Ferreira. Un ingeniero del márketing. O una contable de hierro. Portugal es el sol que calienta las playas del Algarve. Es ese personaje único, Pereira, que soñó un italiano que tenía que haber sido lisboeta, el escritor Tabucchi. Es la literatura en estado puro. De la prosa profesional, eficaz y aseada de José Saramago a la poesía en prosa alocada, magnética y turbadora de António Lobo Antunes, las dos grandes figuras de sus letras y enemigos íntimos. Portugal es CR7, ahora CR9. Cristiano Ronaldo, el niño de las calles de Madeira que reina en el planeta fútbol, con permiso de Messi. Portugal, para muchos gallegos, son las toallas de Valença, el frango y el bacalhau en raciones grandes. España se ha empeñado en que Portugal no existe. Pero son muy importantes para nosotros. Vivir de espaldas a ellos es una tragedia. Creer que solo sirven como apéndice exótico de Madrid es otra burrada. Portugal tiene vida propia, con puntos muy parecidos a los de Galicia. Portugal no está en otro tiempo. Solo es diferente. Como Galicia. Este domingo deciden su destino. Que en la boca de las urnas falem para bem.
fuente/lavozdegalicia.es/